1: Hiilenpoisto ja hiiletys, kun käytetään lujia kuljetuspultteja massalämpökäsittelyprosessissa, joko metallografisella menetelmällä tai mikrokovuusmenetelmällä, säännölliset satunnaiset tarkastukset, koska lujuustason tarkastus korkea-lujuus vaunupultit kestää kauan arvioida ajoissa Uunin hiilenhallintatilanne voidaan arvioida alustavasti kipinäkokeella ja Rockwell-kovuustestillä hiilenpoistoon ja hiiletykseen. Kipinäntunnistuksen tarkoituksena on hioa kevyesti hiomakoneen sammutettua kelkkapulttia ulkopuolelta sisään sen määrittämiseksi, onko pintakerroksen ja ytimen hiilipitoisuus sama. Tämä vaatii tietysti kuljettajalta ammattitaitoa ja kipinäntunnistuskykyä.
2: Erittäin lujien kuljetuspulttien kovuus ja lujuus-lämpökäsittelyn jälkeen. Korkean -lujuuden vaunun pulttien kierretestauksessa emme voi yksinkertaisesti tarkistaa asianmukaisia käsikirjoja kovuusarvon mukaan ja muuntaa niitä, jotta voidaan varmistaa korkean-lujuuden vaunupulttien lujuus ja suorituskyky. lujuuteen Keskellä on karkaisukerroin, koska kansallinen standardi GB3098.1 ja kansallinen standardi GB3098.3 edellyttävät, että sovittelukovuus mitataan kuljetinpultin poikkileikkauksen 1/2 säteellä ja vetolujuus. testinäyte mitataan myös 1/2 2:sta, katkaistu säteellä, koska ei ole poissuljettua, että vaunupultin keskiosan kovuus ja lujuus on alhainen. Yleensä materiaalin karkenevuus on hyvä, ja pultin kovuus ja vaunupultin poikkileikkaus voidaan jakaa tasaisesti. Niin kauan kuin kovuus on pätevä, lujuus ja takuu Stress voivat myös täyttää vaatimukset. Tietysti, kun materiaalin karkenevuus on huono, vaikka vaunun pulttien osat tarkastetaan määräysten mukaisesti ja kovuus on hyväksytty, vaunun pulttien lujuus ja taattu jännitys eivät usein täytä vaatimuksia, varsinkin kun pinnan kovuus pyrkii alarajaan vaunun pulttien lujuuden vähentämiseksi. Ja sen varmistamiseksi, että jännitys pysyy hallinnassa hyväksytyllä alueella, kovuuden alarajaa nostetaan usein. Esimerkiksi 8,8-tason kelkan pultin kovuussäätöalue: M16:n alapuolella olevan kelkan pultin määritys on 2631HRC, M16:n yläpuolella olevan vaunun pultin määritys on 2834HRC, 10,9-luokan kelkan pultin arvo on 3639HRC, ja 10,9-luokan vaunupultti on sopiva. Yllä olevat vaunun pultit ovat toinen asia.
3: Korkean-lujuuden vaunun pulttien uudelleenkarkaisutesti lämpökäsittelyn jälkeen, 8.812.9-luokan vaunun pultit tulee karkaista uudelleen 10 astetta alhaisempi kuin karkaisun vähimmäislämpötila todellisessa tuotannossa 30 minuuttia. Saman näytteen kolmen pisteen keskimääräisen kovuuden välinen ero ennen testiä ja sen jälkeen ei saa ylittää 20 HV. Uudelleen{10}}karkaisutesti voi tarkistaa karkaisun virheellisen toiminnan liian alhaisessa lämpötilassa niin, että tuskin saavutetaan määritetty kovuusalue riittämättömän sammutuskovuuden vuoksi. Kuljetuspulttien kattavat mekaaniset ominaisuudet. Etenkin vähähiilisestä{11}}teräksestä valmistetut lujat vaunupultit karkaistaan alhaisessa lämpötilassa. Vaikka muut mekaaniset ominaisuudet voivat täyttää vaatimukset, jäännösvenymä vaihtelee suuresti, kun mitataan taattua jännitystä, joka on paljon suurempi kuin 12,5 um. Tulee äkillinen murtumisilmiö. Alimmassa karkaisulämpötilassa karkaisussa yllä olevaa ilmiötä voidaan vähentää, mutta 10,9-luokan vaunupulttien valmistuksessa on oltava varovainen.
4: Vetyhaurauden tarkastus korkean-lujuuden vaunupulttien lämpökäsittelyprosessissa Vetyhaurauden herkkyys kasvaa lujuuden ja kuljetuspulttien lujuuden kasvaessa. Laadultaan 10.9 ja sitä korkeammilla vaunupulteilla tulee suorittaa vetypoistokäsittely galvanoinnin jälkeen. Vedynpoistokäsittely suoritetaan yleensä uunissa tai karkaisuuunissa 190230 asteessa yli 4 tunnin ajan vedyn hajauttamiseksi. Vaunun pultit voidaan kiristää. Menetelmä, ruuvaa vaunun pultin ruuvi erikoiskiinnitykseen kestämään melko taatun jännityksen vetovoima, pidä sitä 48 tuntia, eikä vaunun pultti katkea löystymisen jälkeen. Vetyhaurastumistesti, lämpökäsittelyprosessi ja erittäin{8}}lujien vaununpulttien tarkastus voivat saada lujien vaunupulttien lujuuden ja suorituskyvyn- täyttämään vaatimukset.
