Jos mutteri on vaikea asentaa, se on myös vaikeampi saada irti. Useimmissa tapauksissa tämä on kiistaton. Kiristysmomentti, joka saa kiinnittimen kiinnittymään turvallisemmin, ei kuitenkaan vastusta kaikkia voimia, jotka saattavat löystyä kiinnittimessä. Kun vääntömomentti on siirretty, on vain ajan kysymys, milloin se putoaa.
On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat negatiivisesti kiinnittimien suorituskykyyn, kuten: taivutusvoima, korroosio, vetyhaurastuminen, nivelten liike, vääntymisvoima, jyrkkä iskukuorma, äärimmäiset lämpötilat ja tärinä. Kuinka hallita näitä negatiivisia vaikutuksia on pitkään vaivannut ihmisiä. Siksi lukkomutteri on otettu käyttöön, koska se on erityisesti suunniteltu estämään löystyminen.
Aina on tiedostettu, että pulttiliitoksen riittävä turvallisuus voidaan varmistaa käyttämällä kahden itsenäisen mutterin yhdistelmää: kiristä ensin ohuempi mutteri ja sitten paksumpi mutteri. Tämä menetelmä vaatii kuitenkin edelleen säännöllistä tarkastusta ja kiristämistä, koska kiinnikkeeseen on käytön aikana kohdistettu voimaa sen löysäämiseksi.
Anna esimerkki rautateillä käytetyistä kiinnikkeistä. Kiskojen tulee jatkuvasti vastustaa junan käytön aiheuttamaa suurta tärinää, samalla kun ne säilyttävät liitososien eheyden. Historian aikana rautatieonnettomuudet ovat usein johtuneet liitososien vaurioista, ja tämä vahinko johtuu löystyneistä kiinnikkeistä. Tämä löysyys voidaan kuitenkin ratkaista anti-loose-tekniikalla.
Ajan myötä yksittäistä lukkomutteria on parannettu jatkuvasti. Kuituliitosmutteri on varhain suunniteltu lukkomutteri ja nailonsisämutterin edeltäjä. Tämän tyyppisen lukkomutterin toimintaperiaate on muovin ja mutteriin upotetun kierteen yhdistelmä. Kun mutteri kiristetään, se alkaa puristaa muovia, jolloin muovi puree ulkokierteen tiukasti. Tämä menetelmä on jossain määrin tehokas, mutta tällaista kiinnitystä voidaan käyttää vain kerran, ja se on herkkä ympäristön vaikutuksille, kuten lämpötilalle, kemialliselle korroosiolle ja kosteudelle.
