Lukitusmutteri on eräänlainen mutteri, jota käytetään ohuissa levyissä tai metallilevyissä. Se on pyöreä, ja sen toisessa päässä on kohokuvioidut hampaat ja ohjausurat. Periaatteena on painaa kohokuvioidut hampaat levyn esiasetettuihin reikiin. Yleensä neliömäisten esiasetettujen reikien aukko on hieman pienempi kuin lukkomutterin kohokuvioidut hampaat. Lukitusmutterin hampaat pakotetaan levyyn paineen avulla. Reiän reuna on plastisesti muotoiltu ja muotoaan muuttanut esine puristuu ohjausuraan, jolloin saadaan aikaan lukitusvaikutus.
Tarkista lukkomutterin löysä vääntömomentti. Löysä vääntömomentti heijastaa myös suoraan mutterin lukituskykyä. Voidaan nähdä, että normaaleissa olosuhteissa, kunhan kyseessä on pätevä jarru lisävarustekorjaamolta ja lukkomutteri vaihdetaan kulkureitin vaihdon yhteydessä, lukkomutterin lukituskyky pitäisi olla taattu. Jos kuitenkin huomaamme, että mutterin vääntömomentti on pieni tai löysällä asennettaessa muita jarrupolttimen lukkomuttereita, meidän on tarkistettava, onko kierre liukas tai onko siinä muita vaurioita, ja testattava, täyttääkö löysä vääntömomentti vaatimukset tai vaihda uudella mutterilla tarpeen mukaan.
Pulttiasennuksessa kiristyspituutta on säädettävä asentamalla tiiviste reiän päällekkäisen kerroksen paksuuden mukaan varmistaakseen pultin oikean asennuksen. Kun pultit, aluslevyt ja lukkomutterit on asennettu, kierteet on suljettava kokonaan ja pulttien kierteitetyt päät on viistettävä. Viisteiden tulee olla alttiina mutterille. Jos kierteitetyt päät eivät ole viistettyjä, pultin kierteet tulee altistaa mutterille vähintään 1-1 /2 kierrosta.
Kun etsit lukkomutterin reikää, käytä ensin vääntömomenttirajaa saavuttaaksesi vääntömomentin arvo ja etsi sitten reikä kiristyssuunnassa. Varmistaaksesi, että liitetyt osat liitetään yhteen, puristetaan tiukasti ja puristetaan tasaisesti: älä liitä yksitellen, jos kyseessä on ympyrä tai useita ruuvirivejä. Kiristä viereinen ruuvi. Kun kiinnitysruuvi muodostaa suljetun kuvion, kuten ympyrän, kiristä se vinosti.
Lukitusmutterin ainutlaatuinen rakenne voittaa tehokkaasti yllä mainitut heikkoudet. Kun kiinnitin on kiristetty, se kestää voimakasta tärinää korkeissa lämpötiloissa. Mutterien käyttö turboahtimessa, pakoputkessa, öljyputkessa ja muissa dieselmoottorin osissa ratkaisee tehokkaasti kiinnittimien löystymisongelman korkeissa lämpötiloissa. Siksi dieselmoottoriteollisuudessa se aiheutti välittömästi aaltoiluvaikutuksen.
